就算小米汽车将来失败了，也得承认小米汽车营销能力实在太强。我说这是史上第二成功的产品发布会，这次发布会在程序上进行了较大创新。手机发布会是“保密——爆发模式”。发布之前，做好保密工作，吊足用户胃口，通过发布会引爆传播。小米去年12月28号搞了技术发布会4个小时，此前也有所谓偷拍、曝光之类的。通过技术发布会4个小时的讲解，制造话题、有效投流（据估测，小米两次发布会共投入1.2亿流量费用），保持了3个月高烧不退。可以说是小米汽车发明了“发酵——爆发”模式的发布会，这个模式充分挖掘了汽车的特点，它的炒点多，远远多过手机。如果手机则无法采用这个模式。然后，又搞产品发布会。2个多小时，精心制作的说辞，精心制作的视频，各种卖点引爆市场。
可以说，能把产品炒作、发布会理解到我这个程度的人、厂家很少。就像下棋一样，高手一看棋盘，就知道下棋的人水平如何。从其它厂商的发布会，应对策略，我都替他们着急。小米整这套玩意，他们根本都没有搞懂，怎么可能学习？
按理说，汽车这种贵重的东西，而且它与安全密切相关。光听忽悠是不会有很多人购买的。只有少部分喜欢冒险的激进者才会购买。但是，架不住小米营销能力太强，说服量太大。盲定的人远远超乎想象。
小米汽车还没有交付几辆，网上已经爆出了很多问题，像刹车之类的问题是很要命的。一旦交付很多，出了大问题，必然会反噬其身。可以说汽车是所有商品中对可靠性要求最高的，一旦出问题不得了。所以，百年汽车制造验证、测试程序之严格，时间之长都是不断总结教训的结果。即使如此，非常成熟的燃油车仍然时不时有大规模因为质量、设计缺陷召回。例如前几年某车容易出现断轴的召回。
小毛病关系不大，不影响大量脑残粉、铁粉火热的购买热情，一旦有了较为重要的质量问题，网络发酵传播也是要命的。未来3个月到半年是考验小米汽车的关键时期，一旦搞定一马平川，一旦出现大的、高频的质量事故就很难搞了。
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